碳纖維是一種纖維結構材料，在實際應用過程中，多與樹脂等基體材料融合，構成碳纖維復合材料，目前，碳纖維制品在多個領域取得應用，本文我們來了解一下碳纖維在軌道交通領域應用的優(yōu)勢以及實例。
 

（圖示：碳纖維列車擋風屏）
 

　　列車在運行過程中需要面臨巨大的阻力，所消耗的的能量非常多，如果能夠實現(xiàn)結構的輕量化，就能夠減少運行過程中的能耗所需，碳纖維是一種優(yōu)秀的減重材料，其密度在1.7g/cm3，是新型減重材料，有助于實現(xiàn)結構的輕量化。同時，碳纖維材料的力學突出，并且還具有優(yōu)秀的耐腐蝕、耐高溫等性能優(yōu)勢，滿足使用所需。

 

　　20世紀90年代初，瑞士辛德勒車輛公司制造的以碳纖維復合材料為主的整體式車體結構，在運行試驗中跑出了140km/h的速度。該車體結構具有質量輕、舒適度好和安全性高等特點。2000年，法國國營鐵路公司采用碳纖維復合材料研制出雙層TGV型車體，其相對鋁合金車體減重約25%，并且通過線路運行驗證了碳纖維在強度、沖擊、防火、降噪、隔熱等性能方面的優(yōu)點和工業(yè)可行性。2007年，韓國鐵道科學研究院 研制出運行速度為180km/h的TTX型擺式列車車體，其采用不銹鋼增強骨架，側墻和車頂采用鋁蜂窩夾芯、碳纖維蒙皮構成的三明治結構，車體總質量相對于不銹鋼結構降低了28%，且車體強度、疲勞強度、防火安全性、動態(tài)特性等性能良好。

 

　　無錫威盛新材料科技有限公司現(xiàn)有生產車間5000多平方米，擁有大型熱壓機、熱壓罐、液壓成型臺、CNC高速銑床等多種大型設備，公司產品均采用臺灣、日本等知名品牌原材料制作，致力于為客戶帶來高品質碳纖維制品。推薦欄目：高鐵碳纖維阻燃增韌側壁板（圖）